Automotive panser ytre panel stempling Die

SIKAIDA Automotive Hood Ytre Panel Stamping Die er et stort og komplekst krumningssystem, inkludert en øvre dyse, nedre dyse, trykkring og presisjonsstyrekomponenter, egnet for ett- eller flertrinns forming av hettens ytre paneler. Som en pålitelig leverandør til den globale bilindustrien, kan formene operere stabilt i høyvolums stemplingslinjer.

Kjerneproduktfunksjoner:

1. Stor og kompleks dobbel krumningsstruktur: Automotive Hood Ytre Panel Stamping Die er egnet for hettens ytre paneler (lengde > 1,2m, bredde 0,8-1,0m), med en høy andel friformede overflater, funksjonslinjer og forsterkende ribber, som krever ekstremt høy overflatenøyaktighet og kvalitet.

2. Overflatefinish med høy presisjon og speilkvalitet: Egnet for deler med utseende A (ingen riper, rynker, tilbakeslag), overflatefinishen når speilnivået (Ra≤0,4μm), og krever strenge standarder for materialer, varmebehandling og prosesseringsteknikker.

3. Integrert multiprosesssystem: Integrerer flere prosesser som tegning, stansing og trimming, kompatibel med ulike formingsprosesser, støtter automatisert mating, posisjonering og lossing, og er egnet for automatisert produksjon.

4. Kraftig struktur og presisjonsføring: Automotive Hood Ytre Panel Stamping Die bruker en høystyrke dysramme som er egnet for høytonnasjestempling, utstyrt med en høypresisjons styrestolpe og styrehylsesystem for å unngå dysefeiljustering, og har en stabil buffer og lossemekanisme for å sikre jevn stempling.

5. Avansert smøre- og kjølesystem: Optimalisert smøresystem reduserer friksjon og forlenger matrisens levetid; et temperaturkontrollert kjølesystem kan legges til etter behov for å sikre materialdannelsesstabilitet.

Bruksområder og materielle fordeler

Automotive Hood Ytre Panel Stamping Die er egnet for stempling av stål og lettlegering ytre paneler for personbiler, nyttekjøretøyer og nye energikjøretøyer. Dysebasen bruker 45 # og Q235 rustfritt stål, og arbeidsdelene er laget av materialer som Cr12MoV, som oppnår en hardhet på 48-52 HRC etter varmebehandling, og har fordeler som høy styrke og høy slitestyrke.

Komplett produksjonsprosess

1. Produktanalyse og CAE-simulering

AutoForm- og Dynaform-programvare brukes til å analysere formbarhet, tilbakespring, etc., forutsi og løse stemplingsproblemer og optimalisere prosess- og formdesign.

2. Full 3D Die Design

Automotive Hood Ytre Panel Stamping Die bruker programvare som UG og CATIA for å fullføre full 3D-design, nøyaktig posisjonering av alle detaljer som innsatser og skruer.

3. Materialvalg og varmebehandling

Egnede materialer velges, og prosesser som vakuumkjøling og temperering brukes for å sikre at de mekaniske egenskapene til dysen oppfyller brukskravene.

4. Presisjonsbearbeiding

Etter grovbearbeiding (tillatelse for kvoter), ferdigbearbeiding (sikre presisjon), spesialbearbeiding (EDM, trådskjæring, etc.), og polering, oppnås en speilfinish.

5. Montering og T0 prøvestøping

Etter montering av alle komponenter utføres en prøvestøping. Prosessparametere justeres, og formen modifiseres og optimaliseres til den stemplede delen oppfyller tegningskravene.

Utviklingstrender

Formindustrien viser fire store trender: tilpasning til lette materialer med høy styrke; oppnå full-prosess presisjon og intelligens; multi-prosess integrert automatisering; forkorte utviklingssykluser gjennom digital tvillingteknologi; og redusere kostnadene.

SIKAIDA Automotive Hood Ytre Panel Stempling Die representerer det avanserte nivået av stemple dies. Med en utviklingssyklus på 8-15 måneder og kostnader som varierer fra millioner til titalls millioner yuan, fungerer den som en målestokk for å måle styrken til profesjonelle formfabrikker. SIKAIDA vil fortsette å oppgradere sin teknologi for å møte de avanserte behovene til den globale bilindustrien.

Ofte stilte spørsmål:

Spørsmål 1: Hvilke materialer brukes vanligvis i stemplingsstøpe for ytre panel for bilhette?

A1: Formbasen bruker vanligvis høykvalitets karbonstrukturstål (som 45#, Q235), mens arbeidsdelene bruker høykarbon, høykromverktøysstål (som Cr12MoV, Cr12) og høyhastighetsstål (som W6Mo5Cr4V2), etc., som gjennomgår den nødvendige hardhetsbehandlingen og slitestyrken.

Spørsmål 2: Hvor lang er produksjonssyklusen for stansematriser for ytre paneler for motorpanser?

A2: Stemplingsdyser for ytre paneler for motorpanser har komplekse strukturer og høye presisjonskrav. Produksjonssyklusen er vanligvis 8-15 måneder, avhengig av kompleksiteten til produktet, tekniske krav og produksjonsevne. Den lange utviklingssyklusen og de høye kostnadene gjør den til en viktig målestokk for å måle den omfattende styrken til et formfirma.