Automotive Gulv Montering Stempling Dies

Automotive Floor Assembling Stamping Dies er storskala, høypresisjonsintegrerte systemer for stempling av hovedrammeverket til gulvet. De er ikke enkeltmatriser, men komplette dysekombinasjoner (fordi gulvmonteringen krever sveising av flere stemplede deler). De representerer toppen av stemplingsteknologien og er en viktig målestokk for å måle styrken til stanseprodusenter.

Som en pålitelig leverandør i bilindustrien fokuserer SIKAIDA på forskning og utvikling og produksjon av avanserte gulvmonteringsdyser, og produserer produkter med robuste strukturer, presis forming og lang levetid. Fabrikken vår benytter fullstendig digital design og presisjonsproduksjon for å sikre at hver form oppfyller de strenge kravene til bilindustrien.

Viktige produktfunksjoner:

1. Stor størrelse og kompleks struktur

Disse formene er store i størrelse (lengde > 1,5 m, bredde ≥ 1,2 m), med komplekse hulrom. De krever forming av monteringshull, forsterkende ribber og andre funksjoner. En flerstasjonsdesign er brukt, som integrerer dyptrekking, forming, stansing og trimmingsprosesser.

2. Krav til høy presisjon og høy styrke

Automotive gulvmonteringsstansestanser har dimensjonelle toleranser kontrollert innenfor ±0,5 mm, med strenge krav til flathet og kontur. De har også ekstremt høy stivhet, motstår høytrykksstemplingsdeformasjon og sikrer konsistens i masseproduserte deler.

3. Multiprosessintegrasjon

Formen integrerer flere prosesser som dyptrekking, forming og trimming. Optimalisert prosessoppsett reduserer produksjonstrinn, og kompatibilitet med automatiserte stemplingslinjer forbedrer produksjonseffektiviteten betydelig.

4. Komplett formingssystem

Automotive gulvmonteringsstempelstempler har en stor struktur, inkludert kjernekomponenter som stanser og dyser. Utstyrt med et avansert pneumatisk-hydraulisk system, fungerer de jevnt og effektivt, noe som sikrer høy pålitelighet.

5. Avansert kjøle- og smøresystem

Automotive gulvmonteringsstansestanser er utstyrt med konforme kjølevannskanaler og et høyeffektivt smøresystem, som sikrer jevn formtemperatur, forbedrer produksjonseffektiviteten og delens kvalitet, og reduserer delens deformasjon og restspenning.

Materialer og bruksområder

1. Bruksområder

Mye brukt i karosseriproduksjon av personbiler, SUV-er, MPV-er og nyttekjøretøyer.

2. Materialvalg

Automotive Floor Assembly Stamping Dies-formbasen bruker standardstål som 45# stål og Q235, mens kjernekomponenter bruker høykarbon, høykromformstål som Cr12MoV og SKD11. Etter varmebehandling når hardheten HRC48-52, og levetiden overstiger 500 000 sykluser.

Produksjonsprosess

1. CAE-simuleringsanalyse for å løse formingsproblemer på forhånd;

2. full 3D mold design for å sikre en rimelig struktur;

3. utvalg av høykvalitets formstål;

4. grov bearbeiding, finbearbeiding, varmebehandling og finpolering for å sikre presisjon;

5. montering og prøvestøping, feilsøking og optimalisering til delene oppfyller standardene.

Utviklingstrender

1. Ultra-stor integrert støping, kompatibel med presser over 2000 tonn;

2. Lettvektstilpasning, kompatibel med nye materialer og avanserte formingsprosesser;

3. Intelligent produksjonsdigitalisering, muliggjør sanntidsovervåking og virtuell feilsøking;

4. 3D-utskriftsapplikasjoner, som forbedrer produksjonseffektiviteten og kvaliteten på komplekse deler.

Ofte stilte spørsmål

Spørsmål 1: Hvilke materialer brukes vanligvis i stemplingsstempel for biler?

A1: Standardstål (som 45 stål, Q235) brukes ofte til formbasen. Høykarbon, høy-krom formstål (som Cr12MoV, SKD11) brukes til nøkkeldeler som hulrom og kjerner. Etter varmebehandling kan hardheten nå HRC48-52, med høy slitestyrke og høy trykkstyrke.

Spørsmål 2: Hvor lang er produksjonssyklusen for stansestanser for bilgulvmontering?

A2: Utviklingssyklusen for stemplingsstanser for biler er lang (vanligvis 8-15 måneder) og kostbar (når millioner til titalls millioner RMB), noe som gjør det til et nøkkelmål for å måle den omfattende styrken til et formfirma. Etter hvert som biler utvikler seg mot intelligens, elektrifisering og lettvekt, vil de tekniske kravene til formene deres fortsette å øke.