Automotive Trunk Assembly Stempling Dies

s De bruker en modulær design for å tilpasse seg samarbeidsbehovene til flere prosesser. Fabrikken vår i Kina integrerer fullprosesstjenester, og leverer støpeformløsninger av høy kvalitet til globale bilprodusenter.

Kjerneproduktfunksjoner

1. Stor og kompleks struktur

Automotive Trunk Assembly Stempling Dies er store i størrelse (over 800 mm i lengde og over 600 mm i bredde), med komplekse hulrom som krever forming av ulike detaljer; stammens ytre panel har komplekse buede overflater, som krever ekstremt høy presisjon i formdesign og prosessering.

2. Krav til høy presisjon og høy overflatekvalitet

Bagasjerommets ytre panel skal være feilfritt, med klare kanter og jevne kurver. SIKAIDA kontrollerer støpeformbehandling og design strengt for å sikre at stemplede deler oppfyller høye industristandarder.

3. Multi-Process Integrert Molding

Integrering av flere stemplingsprosesser, balansering av prosesskoordinering og materialflyt, og streng kontroll av tynningen av dypttrukket indre panelmateriale for å unngå stemplingsfeil.

4. Storskala presse- og lossesystem

Utstyrt med presisjonspresse-, losse- og utstøtningsanordninger i stor skala for å sikre stabil materialforming, jevn utforming av deler, forbedret effektivitet og redusert avfall.

5. Kompleks styre- og bufferstruktur

Å kombinere presisjonsføring med et omfattende buffersystem beskytter formen, sikrer jevn stempling, forbedrer delens kvalitet og forlenger formens levetid.

Produktapplikasjoner:

1. Ytre panelform: danner de bakre ytre karosseripanelene, og sikrer utseende og aerodynamisk ytelse;

2. Innerpanelform: danner den interne strukturen og gir støtte for lagringsplass;

3. Hylleform: Produserer gulvet og skilleveggene, og forbedrer praktisk oppbevaring;

4. Forsterkende bjelkeform: Styrker kroppsstrukturen og øker sikkerheten.

Kompatibel med 2000T-4000T storskala stemplingsutstyr og automatiserte produksjonslinjer, og tilbyr høy effektivitet og arbeidsbesparelser.

Produksjonsprosess

1. Produktanalyse og prosessdesign

Automotive Trunk Assembly Stamping Dies bruker CAE-programvare for å simulere stemplingsprosessen, forutsi defekter og optimalisere prosess- og dyseparametere.

2. Die Design

Gjennom full 3D-design ved hjelp av 3D-programvare, er strukturen til hver komponent raffinert for å sikre presisjon og pålitelighet.

3. Materialvalg

Valgte egnede materialer: slitesterkt formstål med høy hardhet for arbeidsdeler, karbonkonstruksjonsstål for ikke-arbeidende deler, og spesialiserte materialer for styrekomponenter og bufferelementer.

4. Presisjonsbearbeiding

Gjennom tre stadier med grov bearbeiding, etterbearbeiding og overflatebehandling, oppnår den ytre dekseldysens overflate en speilfinish, med spesialbehandlinger som øker hardheten og slitestyrken.

5. Montering og feilsøking (T0 prøvematris)

Sett sammen og feilsøk stemplingsstempelet for kjøretøyets bagasjerom, utfør prøvestempling av deler, juster parametere og modifiser stempelet gjentatte ganger til det oppfyller kvalitetskravene.

Utviklingstrender

1. Integrert støpeteknologi: Trenden mot integrerte bagasjerom stiller høyere krav til støpeformer. SIKAIDA fortsetter å utvikle integrert støpeteknologi.

2. Lettvektsmateriale Anvendelse: Tilpasning til lette materialer som høyfast stål og aluminiumslegeringer, samt mikroskummende teknologi, for å møte lettvektsbehovene til biler.

3. Smart produksjon og digitalisering: Sensorer er innebygd i automotive trunk Assembly stamping Dies for å overvåke stemplingsparametere. Kombinert med digital tvillingteknologi for virtuell debugging, forbedres effektiviteten og suksessraten for prøvestøping.

4. Additiv produksjonsteknologi Anvendelse: 3D-utskrift og SLM-teknologier brukes til å produsere nøkkelformstrukturer, reduserer prosesseringsvansker og forbedre ytelsen.

Ofte stilte spørsmål

Spørsmål 1: Hvilke materialer brukes vanligvis i stemplingsstanser for biler?

A1: Arbeidsdeler (stanser og dyser) bruker høyhardhetsformstål som Cr12MoV og SKD11; ikke-fungerende deler bruker karbonstrukturstål som 45 stål og Q235; styredeler bruker lagerstål GCr15 eller karbureringsstål 20CrMnTi; bufferelementer bruker polyuretangummi, nitrogensylindere, etc.

Spørsmål 2: Hvor lang er produksjonssyklusen for stemplingsdyser for kjøretøystamme?

A2: Utviklingssyklusen for stansestanser til biler er vanligvis 8-15 måneder, avhengig av kompleksiteten til produktet, tekniske krav og produksjonsevne. Prisen på en enkelt dyse varierer fra hundretusener til millioner av yuan, noe som gjenspeiler den tekniske styrken til dyseprodusenten. Med bruk av digitale og intelligente produksjonsteknologier blir utviklingssyklusen gradvis kortere.